民航版12306搅不动旅游的浑水
2025-07-24 21:26
先说结论，不会，航旅纵横搅不动在线旅游平台的格局。为什么这么说？知酷文旅将展开深入分析。
中国的铁路全归一家公司所有，中国国家铁路集团，铁路12306是国铁集团唯一自营的线上渠道，自己卖自己家的票。
对于用户来说，他们不关心是不是直营渠道，只关心价格是不是最便宜。如果航旅纵横拿不到最优惠的价格，那强调直销渠道又有什么意义呢？
除了核心代理商，还有一批“神通广大”的中小中间商。有些中间商会紧盯着航司各个渠道的最优惠价格，按航司的最优惠价格对外揽客，收客后再找航司出票。事实上，航司很多所谓的“直销率提升”，就是这么一批中间商将客户“搬运”到航司的直销渠道造成的。这意味着，只要航司在自营渠道给出全网最低价，这个价格马上会被中间商搬运到各个渠道，全网最低价等于全网统一价。
航旅纵横隶属于中航信，中航信大部分的收入来自于民航GDS分销系统，赚的是航司机票分销环节的技术服务费。由于掌握了民航GDS和机场信息集成系统，中航信有中国几乎全部航司的航班信息、旅客信息和机场登机、离港等信息。由此航旅纵横可以为旅客提供在线值机、航班查询、登机口查询等服务，逐渐积累了超过1亿的用户规模。
这1亿用户的价值如何挖掘出来？是航旅纵横一直在思考的问题。自己再做一个“携程”，投资太高、风险太大。作为央企背景的公司，航旅纵横显然要找更稳妥的模式。“民航官方直销平台”，是航旅纵横最熟悉也最稳妥的模式。这种模式不赚用户一分钱，而是赚航司的技术服务费。这个业务模式和中航信GDS的模式一脉相承，只做航司的技术服务，不搞平台，不服务终端用户，也不费劲搞流量。
